C’est l’euphorie ce soir dans le camp français où l’équipage d’Energy Team composé de Loïck Peyron, Christophe André, Arnaud Jarlegan, Devan Le Bihan et Arnaud Psarofaghis, peuvent être fiers de leur victoire remportée de haute lutte lors d’un finish mémorable contre l’Oracle de James Spithill. En effet, après avoir eu jusqu’à 5’29″ de retard en milieu de parcours, les Américains sont revenus dangereusement au contact des Français. Dans le dernier bord, les deux bateaux se sont expliqués au cours d’une incroyable bataille d’empannages jusqu’en approche de la ligne l’arrivée. Heureusement, l’équipe tricolore a gardé son sang-froid pour maintenir l’attaquant dans le tableau arrière de son monotype. Dans un vent quasiment nul sur la fin de la régate et à la sortie du dernier empannage, les Français qui ont contrôlé jusqu’au bout leur adversaire, trouvent le souffle d’air salvateur pour couper la ligne d’arrivée en tête… à peine 8 secondes devant le bateau américain.

Une dernière manche mémorable
Tout petit temps, 5 à 6 noeuds de vent à peine sur le Grand Canal de Venise pour la grande finale du Fleet Race Championship et très bon départ des Français alors que Artemis et Luna Rossa Swordfish volent le départ et sont pénalisés. Energy est à la lutte avec Oracle et TNZ qui franchit en tête la bouée de dégagement devant Energy très bien placé. Il y a peu d’air et c’est un peu le cafouillage entre les concurrents. A la marque 2 et à la faveur d’un peu plus de pression, Energy s’envole et se met à creuser l’écart sur ses concurrents, possédant 280m d’avance sur le Defender James Spithill.

Au passage de la marque 3, Energy a encore creusé l’écart et se trouve très loin devant ses adversaires qui n’ont pas encore franchi la marque 2. Derrière c’est la confusion totale car le vent est tombé et les bateaux se retrouvent collés les uns aux autres au passage de la marque.

Energy va continuer à caracoler seul en tête et à creuser le trou, possédant plus de 500m d’avance sur Oracle. La flotte des concurrents s’est enfin dispersée sur le plan d’eau, Energy possède 3,27 minutes d’avance sur les Italiens de Luna Rossa Swordfish qui ferme la marche. Au passage de la porte 5, Oracle Spithill est deuxième, Artemis troisième et TNZ 4e relégué à près de 700m derrière Energy Team qui a un bord d’avance sur ses concurrents et s’apprête à passer la marque 7.
Puis la huitième marque est franchie par Energy Team qui possède l’incroyable avance de 500 mètres sur James Spithill alors qu’Artemis est à l’arrêt et que Team New Zealand s’apprête à lui ravir la 3e place.

A bord d’Energy Team c’est la concentration maximum, Loïck Peyron transmet ses ordres avec calme et chaque équipier se concentre sur sa tâche. Le passage de l’avant-dernière marque est stressante pour le camp français qui n’a plus de vent et franchit la marque au ralenti alors que TNZ a pris la 3e place à Artemis. Les Français peinent à relancer la machine et retrouvent un peu de pression alors que James Spithill est revenu à moins de 300m d’Energy Team. Spithill revient encore, l’écart n’est plus qu’à 200m, puis 150m alors qu’Energy est quasiment arrêté. Les Français repartent, les deux bateaux sont à 4,5 nœuds. C’est le stress total, Spithill est à 50m des Français. Le final s’annonce au ralenti, mais terrible ! Les deux bateaux sont quasiment arrêtés. Energy touche un souffle d’air et un peu de vitesse. Les Americains reviennent à 30m, Oracle empanne suivi par Energy qui le marque. Le Français sont à quelques dizaines de mètres mais contrôleront jusqu’au bout les Américains ! Ça y est Energy passe la ligne d’arrivée juste devant le Defender Americain James Spithill, à seulement 8 secondes. La victoire finale est dans le camp français, Loïck Peyron laisse éclater sa joie. Energy Team est sur la plus haute marche du podium des AC World Series, ici à Venise.

Loick Peyron : « Nous avons commis quelques erreurs mais qui ont sûrement rendu le jeu encore plus passionnant pour le public. Les conditions étaient très compliquées et il y avait beaucoup de pression. Mon sentiment ? Heureux bien sûr. On s’est fait un peu peur sur la fin, talonné par Oracle qui est revenu très fort sur nous. On n’était pas très serein avec le vent qui est tombé sur la fin et la pression de Oracle qui revenait. Je suis très heureux de cette victoire, très content de notre bon départ et du travail réalisé par tout l’équipage. C’est un grand bonheur pour une petite équipe comme la nôtre de remporter cette victoire. On est au top ce soir, temporairement sans doute mais c’est un résultat très symbolique ! »

Bruno Peyron : « C’est beaucoup de joie partagée ce soir par toute notre petite équipe qui a beaucoup travaillé. Après trois journées en tête au classement, il fallait que nous confirmions aujourd’hui. Avec cette victoire, on ne parle plus de surprise ou de coup d’éclat, on commence à nous considérer comme faisant partie des Top Team. Il nous fallait cette victoire pour démontrer que le talent de notre équipe n’est pas que potentiel et que nous pouvons gagner. Il nous faut assumer ce statut et continuer à avancer pour convaincre nos partenaires. Cette victoire est la meilleure réponse que l’on pouvait apporter à ceux que l’on souhaite voir s’engager avec nous dans ce défi français pour la prochaine Coupe de l’America ».

AC WORLD SERIES – VENISE
FLEET RACE CHAMPIONSHIP

Classement général Final
(après 7 manches)

1. ENERGY TEAM : 74 points
2. ORACLE TEAM USA SPITHILL : 58 points
3. EMIRATES TEAM NEW ZEALAND : 54 points
4. ARTEMIS RACING : 52 points
5. LUNA ROSSA PIRANHA : 43 points
6. LUNA ROSSA SWORDFISH : 43 points
7. TEAM KOREA :  37 points
8. ORACLE TEAM USA BUNDOCK : 22 points
9. CHINA TEAM :  18 points

Classement général des America’s Cup World Series 2011-2012 (après 5 événements sur 6)

1. ORACLE TEAM USA-Spithill…84 points
2. Emirates Team New Zealand…80 points
3. Artemis Racing…71 points
4. Energy Team…65 points
5. Team Korea…56 points
6. ORACLE TEAM USA-Bundock…53 points
7. Luna Rossa-Piranha…34 points
8. China Team…31 points
9. Luna Rossa-Swordfish…21 points

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Manche 1 : Energy Team 8e
Première manche très difficile pour Energy team qui termine 8e de la première régate en flotte de ce samedi 19 mai. Le Team français cède provisoirement la place de leader au général au vainqueur de la manche 1, le Luna Rossa Swordfish mené par Paul Campbell-James.

Des conditions de vent faible et instable pour cette 5e régate en flotte des AC World Series se déroulant à Venise. Les Français d’Energy Team prennent un depart en deuxième ligne et s’élancent en 6e position, alors que Luna Rossa Swordfish et Oracle Spithill prennent le contrôle de la course devant Team New Zealand. Energy Team perd un peu de terrain sur ce premier bord de portant et se retrouve rapidement relégué en… dernière position à 500 m du leader.

L’AC45 italien Swordfish de Paul Campbell-James creuse l’écart et passe en tête la marque suivante devant Oracle Spithill, China Team, Team New Zealand et Artemis. Energy qui est revenu peu à peu dans le match passe la marque en 7e position derrière le Piranha de Chris Draper.

Sur le bord de près suivant, le vent qui a tourné vers la droite permet aux premiers concurrents de faire route directe sur la marque 4 ce qui ne profite hélas pas aux Français qui ne peuvent que subir. Pas de gros changement de classement au passage de la marque suivante à part TNZ qui a passé Artemis. Energy Team passe en 8e position avant de se relancer au portant. Le prochain bord n’est pas à l’avantage des Français qui vont subir à nouveau les conditions ne leur permettant pas de revenir dans la course. Le Luna Rossa Swordfish ayant pris un net avantage, poursuit sa course en tête devant James Spithill et le Team New Zealand de Dean Barker qui en a profité pour ravir la 3e place à China Team qui se bat à son tour pour contrôler les attaques d’Artemis qui tente de lui prendre la 4e place.
A la 6e marque : Swordfish est toujours devant Spithill et Barker. Les Français sont loin derrière et n’ont que peu de chance de revenir dans le jeu. A la dernière marque avant la ligne d’arrivée, le classement est inchangé sur la tête de la course avec Luna Rossa Swordfish qui s’impose en vainqueur de la première manche devant l’Oracle Team USA du Defender américain James Spithill, puis Team New Zealand de Dean Barker qui complète le podium. Energy Team termine 8e et cède la première place au Classement général provisoire, à Luna Rossa Swordfish de Paul Campbell-James.

Manche 2 : Energy Team 5e, reste le leader au général
Mauvais départ pour Energy Team dans la manche 6 qui, enfermé prend un départ en second rideau. C’est China Team qui franchit la ligne en tête avant de la céder à Artemis et Team Korea. Energy Team passe la première marque en dernière position avant d’attaquer le premier bord de portant. Mais Energy revient peu à peu dans le match et commence par passer Team New Zealand. A la marque 2, Artemis est en tête devant Luna Rossa Piranha, Oracle Spithill, Team Korea et China Team. Energy qui remonte tout droit en bordure du parcours écope d’une pénalité. Les trois leaders ont fait le break devant Team Korea (4e) et Energy Team qui est revenu à la 5e place, malgré sa pénalité.
A la marque suivante, Artemis caracole toujours en tête devant Luna Rossa Piranha et l’Oracle de James Spithill. Un bord entier sépare le leader Artemis des Français d’Energy Team. La bonne nouvelle pour les Français est que les Italiens de Luna Rossa Swordfish ferment la marche, ce qui est une bonne chose pour le classement général.

A la porte 6, Artemis est toujours en tête devant les Italiens de Luna Rossa Piranha qui sont revenus à 25 secondes du leader et précèdent toujours James Spithill. Les Italiens de Chris Draper reviennent sur Artemis au point de s’attaquer à la place de leader. Les aller-retours s’enchainent entre les marques, Energy Team tente de remonter sur la 4e place tenue par Team Korea alors que TNZ de Dean Barker tente à son tour de revenir sur les Français. Au passage de la 10e marque Team Korea tient toujours l’écart avec Energy Team qu’il devance encore de quelques secondes.

Au final, Artemis de Terry Hutchinson s’empare de la deuxième manche du jour, devant le Luna Rossa Piranha de Chris Draper et l’Oracle Team USA de Spithill. Energy Team qui n’aura pu remonter sur Team Korea termine 5e de cette manche.

Au classement général et à l’issue des 6 manches courues depuis jeudi à Venise, Energy Team avec 44 points, reste en tête au général devant les deux bateaux italiens, Luna Rossa Piranha (Chris Draper) et Luna Rossa Swordfish (Paul Campbell-James).

Réactions de Bruno Peyron : « Une journée forcément plus difficile, mais on reste leader ce soir, donc tout est possible. On voit bien que tout le monde fait des contre-performances, donc c’est notre tour ! On ne peut pas avoir la réussite tous les jours. Il faut garder une vraie lucidité avant d’aborder la grande finale de demain. Globalement, l’équipe a toute raison d’être satisfaite car on est en tête au général depuis 3 jours, ce qui prouve que l’on peut gagner ces World Series à Venise ».

Classement Général – Samedi 19 mai 2012
(à l’issue des 6 manches courues)

1. Energy Team : 44 points
2. Luna Rossa Piranha : 43 points
3. Luna Rossa Swordfish : 43 points
4. Emirates Team New Zealand : 42 points
5. Oracle Team USA – Spithill : 38 points
6. Artemis Racing : 37 points
7. Team Korea : 37 points
8. Oracle Team USA – Bundock : 22 points
9. China Team : 18 points

Match Racing :
- Energy Team s’incline lors de ses deux duels contre Artemis Racing.

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Sur le podium dès la manche 1
Conditions légères, à peine 6 à 8 nœuds de vent, mais spectacle grandiose cet après-midi à Venise, où les AC45 naviguaient pour la première fois à l’intérieur de la lagune, devant la célèbre place St Marc. Au top départ à 14h, les ailes boostées de leurs extensions de petit temps, les catamarans partent sur un mini bord de reaching de… 37 secondes. Energy Team avec Loick Peyron à la barre passe 4e à la marque 1, puis menace très vite Luna Rossa, dans un stade nautique fabuleux mais extrêmement restreint, qui oblige à des manœuvres incessantes.

Au moment de dérouler le gennaker, Energy Team a déjà repris la 3e place, alors qu’ENTZ file en tête devant Luna Rossa Swordfish. Sous le soleil  vénitien, le spectacle est magnifique quand les AC45 commencent à empanner en cherchant chaque risée sur cette lagune aux effets de site très marqués.

La bagarre d’empannages est intense dans le très étroit Grand Canal, véritable couloir de vent dans lequel les équipages doivent compenser au millimètre. A la porte 3, en face le célèbre Arsenal de Venise, clameur italienne venue des quais où sont massés des milliers de spectateurs : le bateau italien Luna Rossa Swordfish a choisi de meilleurs bords et passe en tête, six secondes devant ENTZ et 15 secondes devant Energy Team, décidément parfaitement dans le match !

Incroyable contre-perfomance à ce moment là d’Artemis et Oracle Spithil, alors 8e et 9e, soit avant-dernier et dernier ! Il y a déjà plus de 800 mètres entre le premier et le dernier (Spithill), ce qui est énorme après dix minutes de régate seulement. Marque 4, Luna Rossa Swordfish a creusé l’écart : 33 secondes d’avance sur ETNZ, 47 sur Energy Team, toujours 3e et 1’05 devant Luna Rossa Piranha. Ces quatre bateaux ont une avance relativement confortable sur le reste de la flotte. En tête Luna Rossa Swordfish s’envole à la faveur d’une risée favorable (malgré une pénalité!). Energy Team gagne deux secondes sur ETNZ sur le bord suivant… mais est menacé maintenant par l’autre bateau italien, Luna Rossa Piranha. Alors que LRS a course gagnée, la bagarre est énorme entre les trois chasseurs ETNZ, Energy Team et LRP. Loïck Peyron et ses hommes doivent s’employer pour contrôler Chris Draper et ses hommes, très menaçants : 9 secondes avant d’entamer l’avant-dernier bord. « Defense, defense! » pourrait dire Loïck Peyron à ses hommes… mais comme la meilleure des défenses c’est encore l’attaque, Energy Team parvient à reprendre un peu d’air avant la 7e marque. Devant le Palais des Doges, salué par le Campanile de la place San Marco, Luna Rosa Swordfish s’impose en 31 minutes et 10 secondes. Dean Barker et son ETNZ prend la deuxième place à 1’34, suivi par Energy Team 29 secondes plus tard. Les Français prennent la troisième place et s’offrent ainsi un troisième podium en trois manches ! Loïck Peyron avait prévenu qu’il affectionnait ce plan d’eau à la fois complexe, tout petit et grandiose. Il le prouve une nouvelle fois !

Deuxième de la deuxième manche
A peine 7 nœuds de vent de Sud-Est pour la deuxième manche en flotte de ce vendredi à Venise. Malheureusement, Energy Team se fait bloquer sur le départ par une manœuvre audacieuse d’Artemis. Masqués, les Français doivent laisser la meute s’élancer devant eux et partent bon derniers pour le premier mini bord de reaching. Il faut batailler ferme alors pour tenter de revenir dans le match. Tout en glissé, via des manœuvres très douces, Loïck Peyron et ses hommes entament la course-poursuite à la faveur d’empannages nombreux. En tête, c’est alors Oracle – Bundock qui mène la danse devant Luna Rossa Swordfish barré par Paul Campbell James. Alors qu’il était en train de bien revenir Energy Team écope hélas d’une pénalité, dans une manœuvre toute proche de Team Korea. Devant, le match est intense entre les deux bateaux italiens et les deux américains. Un spectacle étonnant, millimétré, devant les quais de Santa Lucia. Mois de 10 mètres entre les bateaux qui se croisent… et l’incroyable se produit pour les Français : à la faveur d’une risée, en deux bords de folie, Energy Team s’invite au banquet ! Un énorme, énorme retour pour accéder à la deuxième place ! Fabuleux ! Cinq secondes plus tard, nouveau coup de théâtre : ETNZ et Oracle Bundock entrent en collision!

Energy Team étonne
En quelques minutes donc, l’équipage français a gagné la bagatelle de six places. Sur le quatrième bord, Energy Team est bien installé en deuxième position, 100 mètres derrière Luna Rossa Piranha et 100m devant Oracle Spithill. Quel retour, « ils étaient derniers au départ ! » témoigne en direct Philippe Presti, l’entraîneur de… James Spithill.

A La marque 4, Energy Team est toujours deuxième, avec 25 secondes de retard sur le leader Luna Rossa Piranha et 12 secondes devant Oracle Spithill. Porte 5, à la fin du premier tour, Energy Team parvient à conforter sa deuxième place, alors que Luna Rossa Swordfish, son concurrent pour le leadership du général, est en difficulté à l’arrière (7e) et écope d’une pénalité. C’est donc une excellente opération qui se dessine pour l’équipage français, mais il faut tenir ! Porte 6 : empannage ultra rapide d’Energy Team, à l’extrême limite des limites latérales. Mais, grâce à cet empannage du côté le plus venté de la porte, Loïck Peyron creuse à nouveau l’écart et ne peut plus être inquiété. Le Luna Rossa Piranha de Chris Draper  l’emporte finalement à l’aplomb des Lions de Venise, en 30 minutes et 53 secondes. Des lions qui saluent 1 minutes 28 secondes plus tard Energy Team, deuxième donc ! Encore sur le podium, juste devant l’Oracle de James Spithill, 3e.

Loïck Peyron : « On a été un peu chanceux aujourd’hui, car on n’a pas pris de très bons départs et même deux très mauvais. Ça été parfois très chaud, on était souvent en zone rouge, surtout dans la manche 1, ça chauffait aussi pour moi sous mon petit casque. Mais tout va bien, car si j’ai bien compris on est toujours en tête à l’issue de cette deuxième journée et on creuse même l’écart. On a toujours une très belle vitesse et on a pu saisir de belles opportunités, notamment dans les bords de portant. On doit continuer à travailler toutes les phases du jeu. Avec l’équipage c’est magnifique, ça se déroule comme du papier à musique, même si les garçons sont un peu épuisés »

Carton plein donc pour Energy Team qui non seulement signe son quatrième podium en quatre courses en flotte, mais reprend aussi seul en tête le leadership du classement général en flotte. En effet, son concurrent direct Luna Rossa Swordfish ne peut faire mieux que 6e de cette manche. Energy Team lui reprend donc 4 points après cette quatrième régate en flotte vénitienne. La régularité sur le podium de l’équipage français est impressionnante. Sur quatre manches, ils ont enchaîné 4 podium successifs.

Classement Général – Jour 2 / Vendredi 18 mai 2012.

1. Energy Team: 35 points
2. Luna Rossa Swordfish: 31 points
3. Luna Rossa Piranha: 29 points
4. Emirates Team New Zealand: 29 points
5. Team Korea: 26 points
6. ORACLE TEAM USA Spithill: 21 points
7. Artemis Racing: 21 points
8. ORACLE TEAM USA Bundock: 16 points
9. China Team: 8 points

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Crédit Photo: © Gilles Martin-Raget / ACEA

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Manche 1 : Energy Team sur le podium
Top départ à 14h15 pour la flotte des neufs AC45 sur le plan d’eau de Venise, situé à l’extérieur de la lagune vénitienne. Départ volé pour TNZ et Energy Team qui franchit en 6e position la marque 1 et s’engage sur la gauche du plan d’eau. A la marque 3, Energy est toujours 6e alors que Team Korea s’est emparé de la tête de la flotte et que les deux leaders au classement général, Team New Zealand et Oracle Spithill, ferment la marche. Durant ce bord, Energy Team passe Luna Rossa Piranha et s’empare de la 5e place au classement.

Lors du passage de la marque 4, Energy Team est 5e et attaque ce bord de près et lance une guerre de virements de bords à la poursuite des Suédois de Artemis Racing. A la marque 5, Energy est juste derrière Artemis qui lui même attaque le Luna Rossa Swordfish, pour la 3e place. Nathan Outteridge et son Team Korea, toujours en tête creusent l’écart et s’imposent comme solide leader de cette manche. C’est lors de la marque 6, qu’Energy (5e), talonne Oracle Bundock qui a connu un problème lors du déroulement de son gennaker dans le bord de portant précédant. Energy Team s’empare ainsi de la 4e place et se lance à la poursuite du Luna Rossa Swordfish mené par Kris Draper qu’il va passer lors du dernier bord de portant, s’emparant au final de la 3e place dans la première manche.

Manche 2 : Energy Team leader
Départ lancé pour l’ensemble de la flotte avec Energy Team en quatrième position lors du passage de la marque 1, puis 3e à la marque 2, et peu après deuxième devant Team New Zealand. Les italien de Luna Rossa Swordfish sont en tête et c’est la lutte avec les Français alors que TNZ et Oracle Spithill mènent un autre duel et remontent sur la tête de la flotte. A la marque 4 Energy Team est toujours en deuxième position devant Dean Barker (TNZ) et à seulement 10 petites secondes du leader Luna Rossa. A la marque 4, Energy Team tient toujours sa place de second, à 10 secondes de Luna Rossa et toujours devant TNZ et Oracle Spithill.

Lors du passage de la marque 5, Energy cède un peu de terrain sur Luna Rossa qui prend la droite du plan d’eau alors que l’équipe de Loïck Peyron prend la gauche pour ce nouveau bord de portant, suivi pas Team New Zealand et Oracle Spithill. Puis c’est un coup d’éclat lors du passage de la marque 6 à l’issue de l’excellent bord de portant des Français qui leur permet de passer Luna Rossa Swordfish et de prendre la tête avec 5 petites secondes d’avance au passage de la marque. Le duel s’annonce serré entre les deux leader. Energy Team conserve son avance et contrôle le monotype italien, ayant jusqu’à 90 mètres d’avance en latéral. Le dernier bord de près sera déterminant pour les Français. En effet, lors du passage de la marque 7, Energy creuse encore l’écart et les Français franchissent en tête la marque 7 avec 28 secondes d’avance sur les italiens de Luna Rossa et alors que les Kiwis de TNZ reviennent très vite. Lors du dernier bord, les Français s’envolent devant Luna Rossa et s’imposent avec 26 secondes d’avance à l’arrivée.

Réaction de Loïck Peyron : « Energy Team est en haut de la montagne aujourd’hui. Nous sommes très comptants de ce résultat. On s’est bien entrainé toute la semaine. Je suis ravi d’être à la barre et de pouvoir confirmer les bons résultats de Yann Guichard à Naples. J’ai pu voir à quel point l’équipage a progressé à ses côtés. On a une telle chance de naviguer sur ces machines. Il y a encore du travail à faire, ce qui prouve que l’on peut progresser encore. On peut être un peu plus agressif sur les départs. Mais le bateau marche bien, on a une bonne vitesse, une bonne communication à bord et des manœuvres propres. Même si nous ne disposons que d’un seul bateau, le résultat n’est pas si mal ce soir. »

Classement Général – Jour 1 / Jeudi 17 mai 2012.

1. Energy Team : 18 pts
2. Luna Rossa Swordfish : 16 pts
3. Team Korea : 15 pts
4. ETNZ : 13 pts
5. Artemis : 13 pts
6. Luna Rossa Piranha : 12 pts
7. Oracle Spithill : 10 pts
8. Oracle Bundock : 7 pts
9. China Team : 4 pts

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Durant 6 heures, c’est une moyenne d’un bateau toutes les 30 minutes qui se présentait sur la ligne. Un rythme effréné qui contribue aussi au succès de cette édition car les spectateurs ont pu bénéficier de ces moments uniques. Les arrivées se sont succédé au fil de la nuit et désormais seuls 2 Figaro restent encore en course à savoir, Armor-Lux / Père Loustic / Clown à l’Hôpital et Hôtel Emeraude Plage Saint-Barthélemy.

Ce n’est pas un dimanche à la campagne mais bel et bien un dimanche au port que les Saint-Barth ont vécu en cette journée de dimanche après-midi. C’est à l’heure du goûter à Saint-Barthélemy que Cercle vert a ouvert le grand bal des arrivées de la Transat AG2R LA MONDIALE. Il faisait déjà nuit en France, mais c’est sous le soleil et de jour que Gildas Morvan s’est offert sa première victoire sur cette Transat, une victoire qui lui échappait depuis 1998. Après plus de 4000 milles parcouru sur l’Atlantique et plus de 22 jours de course, les équipages sur les Figaro Bénéteau 2 ont offert un incroyable final aux spectateurs présents sur les quais. Un puis deux, puis trois, encore un, au total ce sont 12 Figaro qui sont arrivés en 6h de temps. Pas le temps de souffler et de répondre aux différentes sollicitations qu’il fallait déjà accueillir un nouveau concurrent. Pour la troisième place, la donne était différente. Au coude à coude pendant 24h, seul un petit bord osé de Banque Populaire le long de la côte a permis à Jeanne Grégoire et Gérald Veniard de faire la différence sur Skipper Macif. Entre les deux équipages, seules 97 petites secondes les séparaient à l’arrivée. La suite de l’histoire n’est qu’une succession d’incroyables histoires.

Petit récapitulatif des écarts
Entre Skipper Macif (4e) et Bretagne Crédit Mutuel Performance (5e) : 63 minutes
Bretagne Crédit Mutuel Performance (5e) et Gedimat (6e) : 19 minutes
Gedimat (6e) et Sepalumic (7e) : 68 minutes
Sepalumic (7e) et EDM Pays Basque Entreprises (8e) : 24 min
EDM Pays Basque Entreprises (8e) et Les Recycleurs Bretons (9e) : 9 minutes
Les Recycleurs Bretons (9e) et Cornouaille Port de Pêche (10e) : 59 secondes
Cornouaille Port de Pêche (10e) et Gaes (11e) : 14 minutes
Gaes (11e) et Artemis (12e) : 62 minutes
Artemis (12e) et La Solidarité Mutualiste (13e) : 2 heures et 27 minutes

Sur ces premières arrivées, 75% de la flotte est arrivée en 6 heures, soit un bateau toutes les 30 minutes. Un constat stupéfiant qui démontre une fois de plus l’incroyable niveau des marins qui après plus de 7000 kilomètres se sont jetés à corps perdu pour tenter d’arracher une place de plus au classement général.

A 11h 27 min et 28 s, heure de Paris, Yannig Livory et Guillaume Farsy sur One Network Energies faisaient leur entrée dans le port de Gustavia. Ils terminent 14e, 5 heures après les anglais d’Artemis. Les prochains Figaro attendus sont Armor-Lux / Père Loustic / Clown à l’Hôpital qui devraient arriver dans la soirée de lundi (heure de Paris) puis Hôtel Emeraude Plage Saint Barthélemy dans la journée de mardi.

Le long des quais les spectateurs ont pu découvrir des marins très heureux, burinés par le soleil et en grande forme physique. Après les obligations de l’arrivée, c’est à table, autour d’un bon steak pour certains ou bien d’un poisson pour d’autres que tous ont refait le match. « Pourquoi tu n’as pas rasé les cailloux ? » pouvait lancer Jeanne Grégoire à Fabien Delahaye mais ces moments sont leurs moments. C’est tard dans la nuit et une fois le calme et l’effervescence des arrivées légèrement retombée que les marins ont pu profiter de cette nouvelle nuit, bien loin des empannages, des algues et des quarts.

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Crédit Photo: © Alexis Courcoux

- CP -

Les 12 et 13 mai, la Fête du Nautisme a réuni sur tous les plans d’eau de France grands et petits. De Dunkerque à Nice, sur plus de 500 sites, ces derniers ont pu découvrir plus de 25 disciplines. Bénéficiant d’une météo plus que clémente, cette édition a été selon les organisateurs « couronnée de succès ». Et si les baptêmes de voile, de canoë-kayak, d’aviron, de plongée sous-marine, de pêche, les démonstrations de sauvetage en mer et les visites du patrimoine maritime, remportent toujours un franc succès, de nouvelles disciplines telles que le stand-up paddle, le longe-côte, le kitesurf et la pirogue polynésienne bénéficient d’un véritable engouement de la part du public.

Plus d’informations : site de la fête du nautisme

Crédit photo : fête du nautisme

-NG-

Explication et programme de cette semaine italienne, en compagnie de Loïck Peyron.

Loïck, comment va fonctionner Energy Team à Venise ?
Loïck Peyron : « Ce sera un peu l’inverse de Naples : je serai au guidon et Yann sera avec nous au début, pour apporter son regard extérieur. Exactement comme nous avons fait à Naples, mais en échangeant nos rôles. C’était prévu ainsi, Yann a un programme à respecter avec son MOD 70 et c’est très bien d’alterner, car cela nous permet d’avoir l’esprit toujours ouvert. Si nous n’avons pas de moyens financiers encore suffisants, au moins nous avons des marins compétents et polyvalents. Et puis pour moi c’est important de reprendre la barre de l’AC45, histoire de garder les sensations en accord avec les idées ! Côté organisation, notre petite équipe technique est déjà sur place pour remonter le bateau. J’arriverai là-bas le mardi 8 et nous aurons une grosse semaine d’entraînement avant le début des régates. »

Il y a un peu de changement sur le programme et notamment les épreuves de match race…
LP : « Oui, le réglement a évolué et tant mieux : à Naples, par exemple, c’était sec, en élimination directe sur un seul duel ! Cela a donné lieu a des résultats bizarres – comme Spithill en 7e place. A Venise, à partir des quarts-de-finale, ce sera en trois matchs, ou deux matchs gagnants si l’on préfère. Pour résumer, on va naviguer beaucoup plus ! Un autre changement important est que la course en flotte du ‘Super Sunday’ est désormais comptabilisée avec un coefficient 3 au lieu de 5 jusqu’ici. Cela redonne plus d’importance aux autres courses de la semaine. C’est une prime à la régularité qui nous va bien. »

Que penses-tu des forces en présence ? As-tu découvert encore des choses à ce sujet, à Naples ?
LP : « On s’attendait vraiment à ce que Prada soit une équipe forte… et elle l’a été encore plus qu’attendu ! Leur skipper Chris Draper était déjà au guidon des Coréens quelques mois avant. Et l’équipe italienne a eu l’occasion de s’entraîner à deux bateaux. Même en arrivant tardivement sur le circuit ils ont déjà beaucoup plus navigué que nous. C’est très bien pour l’ouverture d’avoir une concurrence aussi forte, même si ça rend les choses plus difficiles pour nous. Mais regardez aussi Nathan Outteridge, qui vient du 49er et du Moth à foils : il a fait de très belles choses, avec toute la fougue de sa jeunesse… et c’est bien aussi ! C’est la preuve évidente que cette Coupe est une révolution dans tous les sens du terme : on est en train de changer de génération, la Cup n’est plus réservée seulement à ceux qui viennent du match race. »

Les particularités du plan d’eau de Venise ?
LP : « A Venise, tout peut arriver ! Je connais un peu le plan d’eau pour y avoir disputé une épreuve d’Extreme 40 avec Oman Sail et parce que c’était le point de départ des Tours de l’Europe que j’ai fait avec Fuji. C’est un plan d’eau assez scabreux parce qu’il y a énormément de paramètres, d’effets de site. Il faut y être très, très opportunistes. Les deux premiers jours nous naviguons à l’extérieur, sous le Lido, mais pour les trois derniers et la grande course du dimanche nous naviguerons à l’intérieur, devant la place St Marc. Ce sera grandiose, même si on sait déjà que ce sera compliqué à gérer car le plan d’eau n’est pas grand du tout. En Extreme 40 déjà, le terrain de jeu était assez petit, alors en AC45… mais j’aime bien ce genre d’exercice et dans ce lieu mythique ce sera magnifique à vivre ! En général le vent est assez faible là-bas et peut-être devrons nous mettre les extensions d’aile. »

Un objectif de podium pour Energy Team ?
LP : « Oui, bien sûr, toujours l’objectif podium ! Inévitablement. Même si nous avons un déficit d’entrainement et de moyens, cela ne nous empêche pas de viser au plus haut, car tout peut arriver dans ces épreuves. On l’a bien vu à Naples : ça se joue toujours à pas grand chose et le niveau est monté. Il y a eu un resserrement entre les ‘big’ teams et les autres, c’est logique et normal. Les départs – et les cinq minutes qui les précèdent – seront primordiaux. »

La feuille de match d’Energy Team pour ce premier rendez-vous à Venise ?
LP : « Skipper-Barreur : Loïck Peyron, Arnaud Psarofaghis à l’aile, Devan Le Bihan n°2, Arnaud Jarlegan au réglage des voiles d’avant, Christophe André N°1. »

Tags sur NauticNews: AC World Series – America’s Cup – AC45 – Energy Team

Crédit Photo: © Gilles Martin-Raget / ACEA

- CP -

Le talentueux skipper aura mis 44 heures et 35 minutes pour effectuer la boucle de 340 milles entre Ouessant et l’Ile d’Yeu, au coude à coude du début à la fin avec le jeune Morgan Lagravière à bord de Vendée. De l’avis des marins, cette 35èmeédition fut un réel succès, tant par les conditions rencontrées, que par son parcours technique et formateur ou encore de par le niveau relevé au sein de la flotte. Parmi les 23 figaristes au départ jeudi 10 mai à 15h08, un seul n’aura pas franchi la ligne d’arrivée : Jean-Pierre Nicol (Bernard Controls) fut contraint à l’abandon dans la journée de vendredi suite à des problèmes d’électronique. La remise des prix se tiendra le dimanche 13 mai à 13h00 au Musée de la Pêche dans la ville close de Concarneau.

Ils ont dit :

Nicolas Lunven (Generali) – vainqueur de la Solo Concarneau avant jury :
« Je fête ma première victoire sur la Solo Concarneau et je suis très content après avoir autant navigué au contact avec Morgan. On est parti avec un vent de sud-ouest de 20 nœuds sous un temps gris, et nous revenons sous un beau soleil ! Le vent a molli après le départ mais il est progressivement rentré pour atteindre les 30 nœuds à l’approche de l’Ile d’Yeu. Les conditions n’étaient pas très propices au sommeil et j’ai fait 3 siestes de 10 minutes. C’était une super régate, où j’ai vu plein de choses intéressantes, notamment au niveau de la concurrence sur l’eau : Adrien Hardy, Jean-Pierre Nicol, Yann Elies et même Julien Villion ont fait une belle course et ce sont de vrais adversaires pour la Solitaire du Figaro – Eric Bompard Cachemire. »

Morgan Lagravière (Vendée) – deuxième de la Solo Concarneau avant jury :
« C’était un super parcours et j’ai vraiment bien apprécié cette régate. Nous avons fait les 340 milles du parcours au contact avec Nicolas Lunven, depuis le départ. J’ai vraiment puisé dans mes ressources en naviguant autant au contact et je n’ai pratiquement pas dormi. Environ 2 minutes trente sur les deux jours…  Je ne me suis certainement pas assez alimenté non plus, ça a joué sur la fin de la régate. En tous cas, nous avons eu des supers conditions et il y avait vraiment un super niveau au sein de la flotte, c’est une jolie confrontation. En plus, régater ainsi sur les zones de parcours de La Solitaire, c’est un bel entrainement. C’est un excellent moyen de se tester et de définir de nouveaux objectifs de travail. J’avais participé à la Solo Concarneau l’année dernière, j’avais fini 7ème mais mes objectifs cette année ont clairement évolué. L’année dernière j’étais venu pour découvrir et prendre du plaisir alors que cette année je cherchais un défi de travail technique et le plaisir se prend sur le résultat final.»

Yann Elies (Morbic) – 4ème de la Solo Concarneau avant jury :
« Je suis très content de ma course. C’était une vraie belle régate de figaro ! Difficile et éprouvante à souhait. Une vraie mise en bouche avant la Solitaire du Figaro ! 340 milles, c’est comme une petite étape. J’ai vu qu’il y avait plein de gens qui naviguaient bien, et ça promet de belles bagarres au mois de juin. Le niveau continue de progresser, les petits jeunes sont sympas et ils comprennent bien le fonctionnement de ce bateau. Je suis content de voir cette évolution dans cette classe. »

Julien Villion (Seixo Promotion) – 7ème de la Solo Concarneau avant jury  :
« La Solo Concarneau est une vraie course de préparation pour moi : ma première régate en solitaire en Figaro Bénéteau 2 à bord de ce bateau là. C’est un chouette parcours : vivant entre La Trinité et Concarneau, ce sont des endroits que je connais bien et que j’affectionne beaucoup. J’ai fait un début de course totalement décomplexé et ça m’a bien réussi. Je passe en tête aux Pourceaux et suis toujours sur le podium après 24 heures de course. Je suis très satisfait de tenir la cadence face aux meilleurs. C’est un bon entrainement pour jauger son sommeil et sa nutrition. J’ai bien mangé, régulièrement mais je n’ai pas assez dormi… je me suis assoupi plusieurs fois à la barre et j’ai même eu une hallucination à un moment..J’avais un bateau devant moi dans mon axe dans la nuit : je voyais bien ces feus mais à un moment j’ai cru que c’était un homme avec une frontale dans mon balcon avant…. »

Classement provisoire avant jury :

1. Nicolas Lunven (Generali) – 11h43’52
2. Morgan Lagravière (Vendée) – 11h45’48
3. Adrien Hardy (AGIR Recouvrement) – 11h48’09
4. Yann Elies (Morbic) – 11h49’07
5. Xavier Macaire (Skipper Hérault) – 11h53’25
6. Thomas Ruyant (Destination Dunkerque) – 12h01’15
7. Vincent Biarnes (Prâti’Buches) – 12h04’10
8. Julien Villion (Seixo Promotion) – 12h05’20 – PREMIER BIZUTH
9. Alexis Loison (Groupe FIVA) – 12h08’41
10. Isabelle Joschke (Galettes St Michel) – 12h12’40
11. Corentin Horeau (Bretagne Crédit Mutuel) – 12h14’55
12. Thomas Normand (Financière de l’Echiquier) – 12h19’16
13. Nicolas Jossier (In Extenso Experts Comptables) – 12h20’07
14. David Sineau (Britanie Cosmetiques) – 12h28’37
15. Henry Bomby (Artemis 37) – 12h29’32
16. Oliver Bond (Artemis 43) – 12h36’28
17. Matthieu Girolet (Entreprendre Lafont Presse) – 12h42’04
18. Didier Bouillard (Jehol) – 12h50’30
19. Sébastien Picault (Kickers) – 12h51’21
20. Aaron Cooper (Artemis 21) – 13h19’41
21. Kristin Songe Moller (Kristin – For Fulle Seil) – 14h03’26
22. Eric D’Hooghe (Voyons Large) – 14h05’35

Tag sur NauticNews: Solo Concarneau

- CP -

Robert Scheidt remporte avec Bruno Prada les championnats du monde de Star. Disputés dans la rade d’Hyères, ces mondiaux open, auxquels ont pris part 72 équipages internationaux, couronnent donc l’un des monuments de la voile. Après ses 7 titres de champion du monde de Laser, et ses 2 titres olympiques, le Brésilien est devenu à Hyères triple champion du monde de la classe Star. Il décroche ce titre alors qu’il s’est classé 39ème d’une dernière journée facétieuse. Ce matin, le championnat était mené par les Anglais Percy et Simpson. Mais les champions olympiques en titre se sont également fait coincer dans le trafic. Et même s’ils terminent 38èmes, ils prennent la seconde place de l’épreuve, 2 petits points derrière les Brésiliens. Le podium est complété par les Danois Hestbaek et Olesen, 3èmes de la manche du jour.

Outre le titre de champion du monde, l’enjeu des mondiaux d’Hyères était aussi la possibilité pour 4 équipages de qualifier leur nation pour les Jeux Olympiques. Passant la ligne en seconds, les Grecs Papathanasiou et Tsotras ont laissé exploser leur joie. Ils seront à Londres cet été, comme les Néo-zélandais, les Suisses et les Croates, et les 12 autres pays pour la dernière apparition olympique du Star. En effet, le voilier centenaire n’est pas présent dans la liste des supports pour Rio 2016. Enfin, cette dernière journée a été sûrement l’une des plus belles pour les Allemands Merkelbach et Hollweg qui remportent la manche alors qu’ils pointaient ce matin à la 42ème place. Auteurs d’une belle remontée sur le dernier bord de portant, les Français Rohart et Ponsot terminent bien des mondiaux qu’ils avaient parfaitement entamés [voir article]. « C’était une semaine compliquée » nous a confié Pierre-Alexis Ponsot. Oscillants, comme le vent, les Français prendront la route de Weymouth dans les prochains jours afin de naviguer le plus possible sur le dernier plan d’eau olympique des Stars.

Résultats complets : Site du Mondial 2012 de Star

Tags sur NauticNews: SOF – Voile Olympique

Crédit photo : Pierrick Contin / COYCH

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Deux jours de régates en rade de Cassis sont désormais proposés aux armateurs et aux amoureux des voiliers classiques. Pour la 1ère édition, le port de Cassis accueillera les voiliers dés le vendredi 10 mai avec pour point d’orgue de la journée un festif cocktail de bienvenue. Le lendemain, sur l’eau, vont pouvoir régater des voiliers tels que Irina VII, l’Oiseau de Feu, ou encore Serena, un Ketch de 42 pieds et Lak II. Ce dernier, un sloop de 1939 dessiné par André Mauric et ayant subi dernièrement une restauration de 18 mois chez Classic Works, sera barré par Florence Arthaud, la marraine de l’événement. Très attachée au port de Cassis, cette marraine de choix dédicacera son livre « Un vent de liberté », dont les recettes iront à son Fonds de dotation Florence Arthaud destiné à faire naviguer les enfants.

Les Voiles de Cassis, nouvelle épreuve au calendrier des régates classiques, se veut être également un rendez-vous festif, avec chaque soir des réjouissances programmées. Après le cocktail de bienvenue, le samedi soir est organisé un concert sur les quais et lors du retour de régate de dimanche, les prix seront remis par les autorités municipales et portuaires. Elles espèrent d’ores et déjà que ce premier rendez-vous cassidens en appellera de nombreux autres.

Plus d’informations : Site du Port de Cassis

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Crédit photo : Voiles de Cassis

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