09/2009 –

La réplique de la goélette Atlantic, qui a été mise à l’eau en mars 2008, a désormais ses 3 mâts. La fabrication et la pose du gréement, après une longue phase de conception, constituent l’une des phases capitales de ce projet. Pour arriver à créer des mâts en aluminium, de presque 50 mètres, conçus d’un seul tenant et pouvant supporter les quelques 1 700 m² de voilure, il a fallu inventer et innover . Après la mise en place de ces espars, alors que les bômes et les cornes sont en cours de vernissage, vont débuter les délicats essais des voiles. Aussi, les nouveaux systèmes de hissage, notamment au niveau de l’étarquage, vont pouvoir être testés en réel.

Projet et chantier ambitieux.

Le chantier de la réplique de la goélette Atlantic est lourd à mener, mais passionnant à suivre. L’ingéniosité des concepteurs et des techniciens qui interviennent est à la hauteur de ce défi. La longue coque noire en acier de 56,43 mètres (185 pieds) a été construite l’an passé au chantier hollandais Van der Graaf. Depuis, l’installation des milliers de mètres de câblage a permis de mettre en place la machinerie ainsi que l’important système de climatisation en vue d’une utilisation en charter de luxe. Pour sa part, le pont a été réalisé avec un soin tout particulier. C’est le 1er grand yacht à bénéficier de la technique « d’aboutage », dont la société Royal Boogaert, basée à Rotterdam, est spécialiste. Les joints entre les lattes de Teck de 13,2 mètres seront quasiment invisibles et donneront une belle impression de longueur. Cette dernière sera renforcée par l’étonnant rapport longueur/largeur du voilier qui possède un maître bau de seulement 8,85 mètres (28,8 pieds).

Goélette mythique.

Les équipements de pont ont été entièrement recréés à partir des plans originaux et des photographies d’époque. La société Harken a fabriqué 36 winchs en bronze, dans le style de l’époque. Ainsi, cette incroyable reconstruction prend vie peu à peu en ayant à tous les niveaux des intervenants enthousiastes et compétents. Mené par Ed Kastelein, à qui l’on doit la goélette Eleonora en 2000, ce projet ambitieux va permettre à une nouvelle Atlantic de naviguer, un quart de siècle après la destruction de l’originale. Celle-ci, skippée par Charlie Barr, est entrée dans la légende en 1905, en traversant l’Atlantique Nord en 12 jours, 4 heures, 1 minute et 19 secondes, à une moyenne de 14,1 nœuds. La goélette franche à 3 mâts a conservé ce record durant 75 ans et a ainsi été élevée au rang de mythe. Ed Kastelein et son équipe ont pris le risque de s’y attaquer. Mais lorsqu’elle reprendra enfin le large, peut-être l’an prochain, Atlantic devrait faire taire les sceptiques. En tout cas, elle fera à coup sûr le bonheur de tous les amoureux de ces voiliers qui ont toujours su marier histoire et technique.

Fiche Technique sur NauticNews.com de la réplique de la Goélette Atlantic.

Crédit Photo : Kees Stuip

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