02/2009 –

LE CROISEUR VERSION X

Le chantier X-Yachts cultive avec ses clients une grande histoire de passion qui dure depuis 1979 et la construction du X-79. Pratiquement 30 ans plus tard, et après avoir produit plus de 6 000 coques taillées pour la course, le chantier danois a fait sa petite révolution en élaborant une gamme dédiée à la croisière dont le premier modèle est un 45 pieds. Lancé en mai 2008, celui-ci a participé à la X-Yachts Cup de Copenhague de juillet. Skippé par Lars Jeppesen, l’un des 3 fondateurs du chantier, il s’est classé second de sa catégorie. Le Xc 45 a ensuite été présenté officiellement au Salon de Paris où NauticNews.com a pu le visiter avant d’obtenir à Düsseldorf le titre de Voilier Européen de l’année 2009 [voir notre article].

Nouvelles lignes

X-Yachts propose désormais à ses propriétaires fidèles des voiliers orientés vers la longue distance et la haute mer. La carène du Xc 45 est plus ronde et un peu plus profonde que celle de ses prédécesseurs. Ce nouveau dessin permet d’obtenir des volumes plus importants dans les fonds. Les grands réservoirs d’eau (615 Litres) et de Gasoil (440 Litres) y sont placés afin d’assurer une bonne répartition des poids. De plus, un imposant châssis métallique reprend les efforts de la quille en fonte et du lest en plomb et également les efforts du mât implanté sur celle-ci. Ces modifications génèrent bien-sûr un déplacement élevé (13 Tonnes). Ce dernier est compensé par un ratio de lest de 50 % et une carène que Niels Jeppesen, l’architecte, a su rendre fine malgré ses courbes marquées.

Pont dégagé

La coque légèrement arrondie du Xc 45 se termine par un tableau arrière esthétique et surtout très astucieux. Il abrite à tribord un radeau de sauvetage qui peut être lancé depuis le siège de barre. Sa plus grande section bascule et se transforme en plate forme de bains, alors que la partie arrière du pont descend pour créer un passage. En position haute, cette partie amovible simplifie la circulation entre les 2 passavants. Dans cette nouvelle gamme, le chantier a voulu épurer au maximum le pont. Le rail de Grand Voile a été installé devant la capote sur le rouf qui, un peu plus volumineux que celui de ses prédécesseurs, est latté de teck. Ce faux pont masque toutes les manœuvres qui reviennent dans un cockpit totalement dégagé. Et pour ne pas gêner la circulation, les écoutes de Grand Voile sont dissimulées sous le pont. Elles sont reprises à l’arrière sur des winchs électriques placés au niveau des 2 grandes barres.

Adapté et adoptable

Le plan de pont du Xc 45 a été extrêmement bien simplifié. Les manœuvres et la circulation sont facilitées afin de répondre exactement à la philosophie de la nouvelle gamme « Cruising ». Pour l’aménagement intérieur, le chantier danois a apporté les mêmes attentions. Elégant et fonctionnel, ce 45 pieds dispose d’une magnifique cabine avant spacieuse, confortable et très agréable. Le grand carré qui est prolongé vers l’arrière par une cuisine en U, est chaleureux et lumineux. Toutes les ébénisteries sont réalisées en teck vernis et satiné. Un vaigrage en vinyle blanc est intégré dans le moule de pont et également dans les parties visibles de la coque. Le Xc 45, proposé en 2 ou 3 cabines, a ainsi été joliment pensé, et très finement réalisé. Equipé d’un groupe électrogène et d’un dessalinisateur, il est paré pour toutes les croisières hauturières que souhaiteront faire les nombreux amoureux d’X-Yachts.

Fiche Technique sur NauticNews.com du Xc 45

Crédit Photo : X-Yachts.com

-NG-