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Bordeaux 60 – Visite du semi-custom de CNB

CNB Bordeaux60.jpg

12/2008 –

LA DEUXIEME SAISON COMMENCE A PARIS.

Le Bordeaux 60 a été la star du Nautic 2008. NauticNews.com a pu visiter le plus grand voilier du salon dont la longue et fine carène de 18,38 mètres est signée Briand Design. Posée sur son tapis rouge, la 9ème unité de cette série lancée l’an passé a attiré tous les regards et tous les éloges. Construit sous infusion avec une âme en Balsa, le Bordeaux 60 possède, outre une magnifique silhouette, une robuste structure en aluminium. Cette architecture a permis d’installer le moteur Volvo de 180 CV dans de grandes cales accessibles au niveau de la table du carré. Ainsi recentrée, la mécanique permet une bonne répartition des poids de ce véloce voilier de 27 tonnes. Très impliqués au cours de la construction, les propriétaires déterminent le gréement qui leur convient. Ainsi le N°9 est équipé d’une bôme canoë et d’une trinquette auto-vireuse, avec un rail à moitié encastré dans le pont en teck dégagé. De plus, toutes les manœuvres reviennent au cockpit en passant sous le rouf qui se termine au pied du mât par un grand pare-brise fumé très incliné.

Manœuvrabilité.

Effilé à l’avant, le rouf a une très belle ligne. La partie qui encadre la descente est protégée en mer par une capote repliable. La forme évasée du cockpit est reprise par la grande table qui se déplie. Elle est équipée en son centre d’un réfrigérateur de pont. Confortable et élégant, le cockpit est consacré aux manœuvres sur sa large section arrière. Winchs électriques, retour de toutes les écoutes, barres en carbone, répétiteurs électroniques, rien ne manque pour naviguer sereinement même à deux. D’autant que le Bordeaux 60 est équipé d’un puissant propulseur d’étrave rendant les accostages plus faciles. En plus de la simplicité de navigation, lors de la réception de leur bateau, tous les propriétaires reçoivent une formation d’1 semaine. Les plus novices ou les plus perfectionnistes ont aussi la possibilité de naviguer plusieurs jours avec un skipper du chantier.

Structure commune.

Membre du groupe Bénéteau depuis 1984, CNB a été choisi pour proposer aux clients de la marque un voilier plus grand, plus marin, capable d’être manœuvré à deux et personnalisable. Spécialisé dans le « One Off » depuis plus de 20 ans, le chantier bordelais a utilisé son savoir faire pour imaginer ce semi-custom dont le N°1 a été lancé le 1er décembre 2007. Pour les intérieurs modulables, le célèbre cabinet Couëdel-Hugon Design a été mandaté. Hormis la partie centrale composée du carré, du coin salon avec la table à carte, et de la cuisine en contre bas, tous les aménagements sont possibles. Les propriétaires choisissent la sellerie, les essences de bois ou tout simplement le positionnement de certains équipements. De plus, l’expérience des premiers acquéreurs a déjà permis des améliorations. Ainsi, le voilier vedette à Paris a un siège navigateur ergonomique et réglable, des planchers protégés par une résine extra-dure et un dressing modifié afin d’offrir plus de longueur de penderie.

Succès de la série

De structures identiques, les Bordeaux 60 ont aussi en commun la simplicité du plan de pont ainsi que la partie centrale de l’habitacle. Ensuite, le client, en rapport étroit et privilégié avec le chantier, a des nombreuses possibilités en fonction de ses envies de navigation. Le N°9, qui rejoindra l’Adriatique en janvier, est doté d’un gréement simplifié et d’intérieurs sobres et très élégants. Il sera suivi de 5 autres unités qui seront mises à l’eau d’ici fin avril 2009. En à peine une saison, CNB, le constructeur de « super yachts » depuis 1987, est ainsi parvenu à enregistrer 17 commandes de ce semi-custom de 60 pieds, le voilier vedette du Nautic 2008.

Fiche Technique NauticNews.com du Bordeaux 60.

Crédit Photo : N. Claris

-NG-

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1 Commentaire

  1. henry 21 mai 2009 at 10 h 17 min

    j’ai visité ce bateau. J’estime que la qualité de l’oeuvre n’est pas du tout à la hauteur de son prix. c’est comme ça qu’un jour on se trouve en difficulté
    les acheteurs feront la réputation du navire plus tard.

Commentaires

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