Alors que les conditions météo sont favorables le Sun Fast 3200 Cymba, skippé par deux italiens Isodoro Santecca et Francesco Piva a lancé à 04H20 TU un MAYDAY capté par le voilier « Vagdespoir » et transmis immédiatement au PC course.

Branle-bas de combat chez les organisateurs. Joint par Irridium, l’équipage a informé Mico Bolo, le directeur de course, qu’une grave avarie d’appareil à gouverner les rendait non manœuvrants et qu’une voie d’eau s’était aussi déclarée.

A 05H08 TU, Cymba,  cagnard 291,  déclenchait sa balise et demandait assistance. Faisant route au nord de la flotte, position 28°12.79N-28°10.22W, il semblerait que le Sun Fast Italien ait heurté un OFNI à 12 nœuds. Un des deux safrans aurait cassé et créé une fissure près de la bague inférieure.

L’organisation de la Transquadra a alors dérouté en début de matinée trois bateaux. « Vagdespoir » qui se trouvait à 30 milles dans l’ouest de Cymba, « Ondine »  à 40 milles dans le SW et « Cravan » 6 à 40 milles.

A l’aube, le chantier Jeanneau a contacté l’équipage, les mettant en relation avec une équipe de techniciens parlant Italien. Ils leur ont envoyé les plans des safrans et conseillé d’extraire le safran cassé.

Vers 15 H, « Vagdespoir » a accosté Cymba par 28°09.30 N  28°18.24 W

Les deux équipiers de Cymba sont montés à bord de « Vagdespoir ».

Ils ont déclaré au skipper Daniel Prévôt, qu’ils ne souhaitaient pas retourner a bord de Cymba.

Mico Bolo, le Directeur de Course confirme  :  « Ils considèrent que le safran valide ne fonctionne pas correctement, leur bateau a fait beaucoup d’eau, ils demandent à rester ensemble sur Vagdespoir, et laissent leur bateau.

J’ai demandé à Daniel Prévôt d’aller à bord retirer le passe coque du loch, afin de le saborder, pour ne pas laisser le bateau dérivant présenter un danger pour la navigation.

Ce qui a été fait.

Les deux marins de Cymba sont en sécurité sur « Vagdespoir » et font route vers la Martinique, comme Ondine et Cravan.

Fin des opérations.

Mico BOLO »

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– CP –