Les trois premiers jours de course auront été sélectifs ! Après la dure journée d’hier marquée par les avaries de Samantha Davies (Initiatives Cœur), Yannick Bestaven (Maître Coq) et Fabrice Amedeo (Newrest – Art & Fenêtres), ce mercredi, onze IMOCA sont encore en mesure de poursuivre leur navigation vers Pointe-à-Pitre.
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Après un départ rapide, une molle au large de Ouessant et un flux de Nord-Ouest puissant, la flotte de la Route du Rhum-Destination Guadeloupe rentre dans le dur ! Une deuxième dépression très active va survoler le golfe de Gascogne dès la nuit de lundi à mardi avec une mer très forte et plus de quarante nœuds de vent…
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A moins de 150 jours du départ des 40 ans de la Route du Rhum – Destination Guadeloupe, la saison des qualifications bat son plein pour les futurs concurrents.
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Fraichement auréolé d’argent aux J.O de Rio (49er), Nathan Outteridge a fait très fort pour le lever de rideau des Louis Vuitton America’s Cup World Series à Toulon. Artemis Racing remporte deux des trois manches du jour. De leur côté, Franck Cammas et ses hommes, réputés excellents dans le petit temps, signent une très belle journée, malgré deux pénalités écopées sur la ligne de départ.
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Le quatuor des monocoques IMOCA déboule sur Itajaí : après MACSF de Bertrand de Broc et Marc Guillemot arrivés ce vendredi midi, ce sont Éric Bellion et Sam Goodchild qui en ont terminé cet après-midi alors que Newrest-Matmut et Bureau Vallée sont attendus quasiment en même temps en soirée au Brésil. Les neuf monocoques amarrés dans la nouvelle marina attendent désormais le troisième Multi50, Arkema demain dans la nuit, puis les premiers Class40 qui naviguent dans les alizés d’Est devant Recife !
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La flotte de la Volvo Ocean Race est entrée dans le Pot au Noir le 21 octobre dernier. Grâce à leur positionnement ouest, Abu Dhabi Ocean Racing et Team Brunel sont sortis gagnants de la Zone Intertropicale de Convergence aujourd’hui. Une position qu’ils avaient anticipée dès le passage de l’archipel du Cap Vert.
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Avec 123 bateaux lâchés sur l’Atlantique en novembre dont les vitesses moyennes s’étalent de 7 à 25 nœuds, le gros temps s’invitera nécessairement dans les cockpits des uns ou des autres entre Saint-Malo et Pointe-à-Pitre. Mais de quel gros temps parle-t-on exactement ? Quels bateaux sont les plus exposés ? Comment les skippers se préparent-ils ? Réponse en huit thématiques avec des marins et des météorologues.
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Comme tous les deux ans, les couples se forment à l’approche de l’été… en vue de constituer de solides tandems pour la Transat Jacques Vabre, course en double de référence, au départ du Havre depuis 1993. Pour cette 13e édition, 42 équipages largueront les amarres, cap sur Salvador de Bahia, au Brésil, pour 4 350 milles d’une longue chevauchée, mélange corsé de coups tactiques et stratégiques, pimenté d’une météo extrêmement variée.
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Avec l’arrivée de Carac-Advanced Energies, troisième Class40, ce vendredi au petit matin brésilien, les quatre podiums confirment que cette douzième édition a été tonique, variée, surprenante, parfois sévère mais surtout riche en enseignements. Et ce ne sont pas forcément les favoris qui s’adjugent les marches…
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Les quatre classes de la Transat Jacques Vabre déroulent vers Itajaí, les deux Ultime étant sortis du Pot au Noir mardi, les premiers monocoques IMOCA 60’ la nuit dernière alors que deux Multi50 se battent encore dans le magma, et que le leader des Class40 est toujours dans de bons alizés de nord-est. Et au sein de chaque groupe, un équipage a fait le break à l’exception des monocoques de 60 pieds où le trio de tête a encore plus de 2 000 milles pour se départager…
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