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Le Bénéteau First 45 sera résolument plus First que jamais en course-croisière.

First_45_Voute.jpg

11/2007 –

Le First 45 dessiné par Philippe Briand et qui sera dévoilé en avant-première lors du prochain Salon Nautique de Paris bénéficie d’innovations et d’astuces.

Une carène très étudiée :
La carène, innovante pour un maximum de performances, tient compte des contraintes de jauge. En effet, le large tableau et le bouchain arrière dégressif sur la coque procure plus de puissance (stabilité de coque) et une longueur à la flottaison maximum en navigation.

Cette carène intelligente et efficace permet ainsi d’optimiser les performances du bateau dans une contrainte de jauge. En statique (dans les conditions de mesure), la longueur à la flottaison est minimum tandis qu’en dynamique (en navigation), la voûte arrière rasante permet d’augmenter la longueur à la flottaison (tableau arrière dans l’eau), facteur de vitesse prédominant.

Un plan de pont et de voilure optimisé :
Le tableau arrière ouvert facilite l’accès à la mer tandis que la poutre arrière renforce la sécurité. Le First 45 bénéficie d’une barre d’écoute de Grand-Voile pour parfaire les réglages dans le petit temps. Les winchs primaires sont avancés pour des navigations en équipages plus efficaces. Le german système pour l’écoute de GV apporte meilleure précision et communication entre le barreur et le régleur de Grand-Voile.

Un angle de tir optimum pour remonter au vent :
Le rouf tronqué permet de positionner le rail de génois au plus près de l’axe du bateau pour optimiser la remontée au vent. L’angle de tir est optimum. Le plan de voilure a lui aussi été pensé afin de répondre aux contraintes de jauge et privilégier davantage d’efficacité. L’IRC privilégie le faible recouvrement. Pour ne pas réduire la surface de voilure et perdre en performance, une version de mât carbone allongé sera proposé dès la sortie du bateau, afin de gagner en efficacité aérodynamique tout en tenant compte de la
jauge :

  • moins pénalisé en IRC,
  • hauteur du mât compense le non recouvrement du foc,
  • l’efficacité aérodynamique d’un gréement allongé est meilleure,
  • les spis sont aussi grands.

Fiche Technique NauticNews
First_45_Winchs_primaires.jpg

– CP –

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