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Pajot Custom Yachts annonce son partenariat avec le chantier WIDER

Après avoir dévoilé, en juin dernier, le projet « Eco yacht », Marc Pajot, annonce aujourd’hui la collaboration avec le chantier Italien « WIDER » pour la construction de ce yacht-catamaran radicalement novateur et écologique.

Le choix s’est porté sur le Chantier basé à Ancôna, dirigé par Marcello Maggi, pour la qualité extrême de ses réalisations de Superyachts en aluminium mais aussi pour son positionnement « Born Electric » et sa réflexion ergonomique sur les aménagements et le confort à bord des yachts.

WIDER a été depuis dix ans l’un des premiers à construire de grands yachts respectueux de l’environnement grâce à une propulsion hybride Diesel-Electrique transmise par Pod. La justesse de ses concepts a été primée par de nombreux Awards dont  le « RINA Green Plus ».  L’expertise acquise avec des partenaires spécialisés lui permet aujourd’hui de réduire  drastiquement la consommation  et d’entrevoir à l’horizon de cinq ans un yacht zéro émission au fonctionnement 100% électrique.

Cette première phase de collaboration porte aussi sur le design intérieur. Le Centro Stile Wider, sous la direction de Michèle Lubrano, participe à l’étude de différents plans d’aménagements selon le programme de l’armateur. Des rendus 3 D dévoilent maintenant le niveau exceptionnel des finitions. En complément des cabines VIP Beach club arrière, deux versions charter, soit avec deux cabines VIP sur le pont principal ou un immense salon de pont, sont présentées. Une Suite propriétaire dans une coque ou bien une suite parentale sont aussi proposées en alternative ainsi qu’une timonerie intérieure. Les aménagements et le style intérieur sont « custom » et pourront être adaptés afin d’être exclusifs et correspondre à la personnalité du propriétaire.

L’intégration du Chantier Wider avec le team de spécialistes participant à l’élaboration du PAJOT Custom YACHTS Catamaran 110’ vient renforcer la cohésion de ce yacht, véritable concentré de concepts inédits et d’innovations.

Le concept de Grand-voile sans bôme  d’une utilisation très simple et sécurisante associée à une motorisation Diesel-électrique par Pod ainsi qu’à des moyens de production d’énergie verte confèrent à ce yacht des capacités de déplacement : rapide, économique, silencieux et écologique. A la voile et/ou au moteur, une moyenne de 15 nœuds sera très facilement accessible avec une très grande autonomie en toute stabilité, sans vibrations et avec le confort d’une plate-forme de plus de 200 m² luxueusement aménagée. Approchant des côtes et du rivage, la motorisation 100% électrique sans émission de Co² sur 30 miles  participe au bien être à bord et correspond aux futures exigences zéro émission dans les ports à l’horizon 2030.

Six grandes spécificités et qualités sont rassemblées dans la philosophie du projet « Eco yacht », incorporant l’ingénierie avec  l’art, du plaisir ultime sur  l’eau, que ce soit pour l’usage privé ou le charter.

1 – Un fonctionnement hybride économe et respectueux de l’environnement :

  • Faible trainée des coques catamaran
  • Propulsion à voile simple et efficace
  • Propulsion silencieuse par moteurs électriques et voiles
  • Fourniture d’énergie de servitude par génératrice hydraulique
  • Fourniture d’énergie de servitude par une grande surface de panneaux solaires 70 m²
  • Fourniture d’énergie de propulsion diesel-électrique de grande autonomie
  • Stock d’énergie électrique pour l’autonomie nocturne au mouillage
  • Navigation côtière zéro émission de CO² sur 30 miles

2 – La performance polyvalente en navigation permettant :

  • Des moyennes élevées sous voiles et des sensations même par vents légers
  • Un passage sécurisant et stable en haute mer par toutes conditions météo
  • Un accès facile aux zones portuaires et de faible tirant d’eau grâce aux dérives
  • Un calage à terre et sur dock très facile et économique (Pas de contraintes de ber)

3 – La simplicité d’utilisation et l’efficacité de contrôle sous voiles :

  • Un gréement en carbone simple et fiable axé sur la sécurité et la facilité d’utilisation tirée de l’expérience de 40 années de yachting
  • Un plan de voilure et des réglages novateur pour être manipulés rapidement et sereinement en équipage réduit avec une grand-voile à corne sans bôme et des voiles d’avant sur enrouleur
  • Un accastillage automatisé pour manœuvrer en équipage réduit (winchs captifs)
  • Des postes de barre avancés équipés des commandes de réglages pour une parfaite maitrise du pilotage et de la vielle, un plaisir accru à la barre, et l’intimité des invités
  • Un Poste de veille et de navigation intérieur

 4 – Des espaces extérieurs spacieux et intimistes :

  • Espaces de réceptions, repos et repas, avant, arrière et flybridge, de plus de 200 m²
  • Des aires de convivialité et aussi des petits coins d’intimité
  • Zones de manœuvre pour l’équipage bien distincte de celles des invités
  • Jupes Beach club encore jamais vues sur un catamaran

5 – Un intérieur sur-mesure :

  • Un espace habitable de plus de 200 m² à adapter selon les souhaits et envies du propriétaire dans l’esprit « Custom Yacht »
  • Des cabines arrière VIP avec terrasses privatives ou Beach club
  • Une grande cabine master de 22 m² sur le pont principal avec accès privatif à l’extérieur
  • Une zone cuisine conviviale – quartier équipage spacieuse et totalement indépendante

6 – Une équipe de professionnels talentueux et complémentaires :

  • Marc Pajot, un leader déterminé dans l’aboutissement des projets, engagé avec succès depuis son enfance dans le yachting de haut niveau et expérimenté dans la gestion d’équipe. Il a conçu et mis au point les bateaux avec lesquels il a brillé dans les courses transatlantiques en équipage ou en solitaire « Elf Aquitaine », ou la coupe de l’America « Frenck Kiss » et « Ville de Paris ». Dans son activité de Broker il est aussi le Project Manager de bateau à succès comme « Tango » Le Wally 100’
  • Nicolas Fauroux, un ingénieur et architecte naval à la pointe depuis 40 ans. Il a fait ses armes dans l’univers des superyachts à voile avec notamment à son actif « Vaimiti », sloop de 40 mètres en aluminium, le refit de nombreux voiliers classiques tel que « Mariska » 15 mj de la belle classe. Ses multiples compétences n’ont d’égal que sa passion pour la navigation.
  • Franck de Rivoyre et Christophe Larose,  des ingénieurs structure et mature ayant participé aux plus grands records de tour du monde sur multicoque avec « Foncia » et « Groupama ». Ils sont impliqués dans l’industrie du multicoque de plaisance depuis ses débuts et ont contribué à l’avènement du catamaran comme plateforme de grande plaisance. 80 % des catamarans de plus de 18 mètres sont passés par leur cabinet.
  • Chantier WIDER « Born Electric » : Ce chantier à Ancôna a été pionnier dans l’innovation de la propulsion Hybride, Diesel-électrique, pour de grand Motor-Yacht. Leurs savoir-faire  en construction aluminium et l’extrème qualité des finitions de leurs Yacht ont été récompense par des Awards RINA « Green Plus » et « Comfort Class ».

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Tags sur NauticNews : Marc Pajot, WIDER, ECO-YACHT

– CP –

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